Вопросы государственной регистрации лодки без документов
Государственная инспекция по маломерным судам потребует некоторые сведения от владельцев. При этом заявленные в бумагах характеристики должны соответствовать техническим особенностям техники. Специалистами также будет оценено состояние лодки. Для регистрации потребуется следующее:
договор купли-продажи. Среди прочих бумаг потребуются договор-дарения, доверенность, свидетельство о передачи наследства.
На лодку и мотор необходимо предоставить техпаспорт.
Паспорт гражданина РФ.
ИНН.
Квитанция об оплате госпошлины.
Существуют установленные законодательством сроки – 10 дней, чтобы оформлять бумаги после покупки или получения в дар. Иные случаи предусматривают административную ответственность или помещение на штрафную стоянку. Как восстановить документы на лодку после этого срока ответить сложно, поскольку нюансов решения вопроса существует несколько.
Мы разобрались, на какой лодочный мотор не нужны права. Государственная регистрация, получение прав сегодня обязательны лишь в отношении маломерного водного транспорта. Но что им является по обновленным нормам?
Маломерное судно соответствует следующим характеристикам:
- Длина — не более 20 м.
- Число пассажиров — не более 12.
- Масса — более 200 кг.
- Мощность двигателя — более 8 кВт (или 10,88 л. с.)
Будьте внимательны: масса маломерного судна высчитывается по ГОСТ Р ИСО-8666-2012. По нему берется в расчет не вес фактически установленного на лодку мотора. А вес самого тяжелого двигателя наибольшей мощности, допустимой для судна данного типа.
Лодки, которые вместе со снаряжением весят меньше 200 кг от постановки на учет освобождаются. На регистрацию можно не ставить имущество с моторами, чья мощность менее 10 л.с. Можно не регистрировать маломерные суда, предназначенные для перевозки пассажиров, но если вместимость не более 12 человек. Еще одно ограничение касается длины моторки – до 20 метров. Как оформить лодку в гимс без документов для этих категорий судов не имеет значения.
По законодательству (приказ МЧС РФ № 500 от 2005 г.) не подлежат внесению в реестр надувные лодки без мотора массой до 200 кг. Однако разрешение действует только для внутренних водных объектов РФ. При перемещении вдоль рек, граничащих с государственными границами, по закрытым водным ресурсам процедура регистрации надувных лодок обязательна.
https://youtube.com/watch?v=o4eYS8V23DA%26pp%3DygVX0KDQtdCz0LjRgdGC0YDQsNGG0LjRjyDQvNCw0LvQvtC80LXRgNC90YvRhSDRgdGD0LTQvtCyINCyIDIwMjMg0LPQvtC00YMg0LIg0JrQuNGA0L7QstC1
Собственник судна и судовладелец
Под собственником судна понимается субъект права собственности, лицо, которое осуществляет в отношении судна правомочия собственника. По КТМ РФ, суда могут находиться в собственности: граждан и юридических лиц; Российской Федерации, субъектов Российской Федерации; муниципальных образований. Суда с ядерными энергетическими установками могут находиться только в собственности Российской Федерации.Собственник судна вправе по своему усмотрению совершать в отношении судна любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам РФ и не нарушающие права и законные интересы других лиц, в том числе отчуждать судно в собственность другим лицам (отчуждение имущества – передача имущества, принадлежащего одному лицу, в собственность другого лица; один из способов осуществления собственником правомочия распоряжения принадлежащим ему имуществом). Он может, оставаясь собственником, передавать другим лицам права владения, пользования и распоряжения судном, и распоряжаться им иным образом. Собственник судна вправе передать его по договору доверительного управления судном на срок, не превышающий пяти лет, для осуществления управления судном за вознаграждение в интересах собственника. В качестве доверительных управляющих собственники судов избирают компетентных в области управления судами и их эксплуатации индивидуальных предпринимателей или коммерческие организации. Для доверительного управляющего используется также экономический термин «диспонент» – лицо, уполномоченное фирмой заниматься ее делами, распоряжаться средствами, имуществом фирмы.Передача судна в доверительное управление не влечет за собой переход права собственности на него к доверительному управляющему. Судно, находящееся в хозяйственном ведении или оперативном управлении, не может быть передано в доверительное управление. Широко используемый термин «оператор судна» означает собственника судна, доверительного управляющего, фрахтователя судна без экипажа (на условиях бербоут-чартера) или любое другое физическое или юридическое лицо, на которое официально возложена ответственность собственника или фрахтователя судна без экипажа.Судовладельцем является лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании. Под эксплуатацией судна понимается комплекс действий по техническому обслуживанию судна, организации его страхования, ведению финансового планирования и отчетности, управлению экипажем, снабжению топливом, диспетчерскому оперированию и отфрахтованию. Если собственник сам эксплуатирует судно от своего имени, он одновременно является и судовладельцем. Если физическое или юридическое лицо осуществляет эксплуатацию судна на праве хозяйственного ведения, оперативного управления или доверительного управления, то оно признается судовладельцем. Законным основанием для эксплуатации судна от своего имени может быть также договор о представлении судна его собственником или лицом, имеющим на него право хозяйственного ведения, оперативного управления или доверительного управления, во временное пользование третьему лицу на условиях бербоут-чартера (представление судна, не укомплектованного экипажем, не снаряженного и не имеющего снабжения – «голого» судна). Судовладельцем выступает также лицо, фактически владеющее судном и использующее его на законном основании по договору фрахтования судна с экипажем на время (тайм-чартер).
Новые правила пользования маломерными судами: изменения от 2021 года
Нет, если по предыдущей формуле расчета вес лодки вместе с максимально возможным к установке мотором, и всем сопутствующим оборудованием не превышает 200 кг, то лодка не требует регистрации в ГИМС.
Если при этом мотор менее 10 л.с., то и права на управление не требуются.
Из этого же вытекают и дальнейшие следствия управления лодкой, не являющейся зарегистрированным маломерным судном.
Наиболее распространенные штрафы ГИМС:
- факт управления судном, требующим регистрации, но незарегистрированным — от 500 до 1000 руб.;
- факт управления судном, которое не прошло осмотр (освидетельствование), — от 500 до 1000 руб.;
- факт управление судном без бортовых номеров, — от 500 до 1000 руб.;
- нарушение техники безопасности (отсутствие спасжилета на кого-либо в лодке; или, к пример, сидение на борту лодки во время движения) — от 300 до 500 руб.;
- превышение скорости, несоблюдение требований навигационных знаков, остановка или стоянка в запрещенных местах, нарушение правил маневрирования, штраф от 300 до 500 руб., лишение прав на срок 6 месяцев;
- управление судном с нарушением ограничений по району и условиям плавания — штраф от 500 до 1000 руб.
Спасательный жилет сконструирован так, что при падении в воду он перевернет человека на спину и будет держать на плаву. Даже если вы не умеете плавать или потеряете сознание. От страховочного жилета этого ждать не стоит. Если человек не умеет плавать или находится без сознания, шансы его на спасение здесь практически равны нулю.
Квалификационные свидетельства специалистов
С 1 марта 2022 года квалификационные свидетельства специалистов выдаются как командному, так и рядовому составу:
1) Грузовые операции на танкерах и газовозах
Вместо свидетельства о начальной подготовке для работы на нефтяных танкерах, танкерах-химовозах и газовозах теперь выдается документ специалиста с начальной подготовкой по проведению грузовых операций на соответствующих судах.
Для получения свидетельства с расширенной подготовкой данного направления требуется предъявить свидетельство о наличии начальной подготовки по проведению соответствующих грузовых операций и иметь стаж за последние 5 лет (было 3 года) не менее 3 месяцев или не менее 1 месяца как части учебной программы.
2) Безопасность при работе с топливом
Квалификационное свидетельство с начальной подготовкой по безопасности, относящейся к работе с топливом на судах, подпадающих под действие IGF Code, выдается морякам:
- представившим документ о прохождении курсов соответствующей подготовки;
- или документ специалиста с начальной или расширенной подготовкой по проведению грузовых операций на танкерах-химовозах;
- либо подтверждение для работы на танкерах-газовозах, выдававшееся до вступления в силу нового Положения.
Для получения свидетельства с расширенной подготовкой данного вида требуется предъявить документ о прохождении соответствующих курсов, относящейся к работе с топливом на судах, подпадающих под действие IGF Code, а также:
- свидетельство с начальной подготовкой по безопасности, относящейся к работе с топливом на таких судах;
- или свидетельство с начальной подготовкой, либо с расширенной подготовкой по проведению грузовых операций на танкерах-химовозах;
- или подтверждение для работы на танкерах-газовозах, выданное до вступления в силу настоящего Положения.
Также необходим стаж не менее 3 месяцев за последние пять лет на судах, подпадающих под действие IGF Code, либо на судах, использующих в качестве топлива газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки.
3) Эксплуатация судов в полярных водах
Для получения квалификационного свидетельства с начальной подготовкойпо эксплуатации судов в полярных водах представляются:
- диплом судоводителя;
- курсы с начальной подготовкой для судов, эксплуатирующихся в полярных водах.
Для получения свидетельства с расширенной подготовкой данного направления необходимы также:
- диплом судоводителя уровня управления;
- документ специалиста с начальной подготовкой по эксплуатации судов в полярных водах.
- курсы с начальной подготовкой для судов, эксплуатирующихся в полярных водах.
Стаж не менее 2 месяцев за последние 5 лет по выполнению функций, указанных в дипломе уровня управления в полярных водах.
4) Спасательные шлюпки и плоты
Квалификационное свидетельство по спасательным шлюпкам, плотам и дежурным шлюпкам выдается при наличии стажа не менее 12 мес. за последние 5 лет, либо стажа не менее 6 мес. при наличии документа о прохождении курсов по указанным средствам спасения.
………………
………………
5) Скоростные дежурные шлюпки
Квалификационное свидетельство по скоростным дежурным шлюпкам выдается при наличии диплома по данному виду судов и документ о прохождении курсов по спасательным шлюпкам, плотам и дежурным шлюпкам.
6) Квалификационное свидетельство с расширенной подготовкой по современным методам борьбы с пожаром выдается лицам, имеющим соответствующий документ о прохождении курсов.
7) Для получения квалификационного свидетельства командного состава судна, ответственного за охрану (было – специалиста, ответственного за охрану судна), необходимо предъявить:
- диплом члена экипажа командного состава;
- курс подготовки специалиста, ответственного за охрану;
- подтверждение стажа не менее 12 мес. за последние 5 лет.
Квалификационное свидетельство члена экипажа судна, имеющего назначенные обязанности по вопросам охраны, выдается морякам, имеющим соответствующий документ о прохождении курсов.
9) Для получения квалификационного свидетельства на пассажирских судах с функциями ответственности за посадку и высадку пассажиров, погрузку, выгрузку или крепление груза, а также закрытие отверстий в корпусе на судах типа «ро-ро» необходимо предъявить документ о прохождении соответствующих курсов.
Флаг и национальность судна
Суда, внесенные в один из реестров судов Российской Федерации, получают право плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Внесение судна в реестр судов РФ удостоверяется выдачей свидетельства на право плавания под Государственным флагом Российской Федерации. После получения свидетельства на судне поднимается государственный флаг РФ. Судно. приобретенное за границей, пользуется правом плавания под Государственным флагом РФ с момента выдачи консулом РФ временного свидетельства. При предоставлении судна в пользование и владение иностранному фрахтователю по бербоут-чартеру такое судно может быть временно переведено под флаг иностранного государства в порядке и на условиях, предусмотренных КТМ РФ.Национальность судна – это его государственная принадлежность, обозначающая, властям какого государства судно подчинено и законы какого государства на него распространяются. В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать. Каждое государство определяет условия предоставления своей национальности судам, регистрации судов на его территории и права плавать под его флагом. Конвенция устанавливает, что судно должно плавать под флагом только одного государства и, кроме исключительных случаев, прямо предусматриваемых в международных договорах или в Конвенции, подчиняться его исключительной юрисдикции в открытом море. Судно не может переменить свой флаг во время плавания или стоянки при заходе в порт, кроме случаев действительного перехода права собственности или изменения регистрации. Судно, плавающее под флагами двух или более государств, пользуясь ими по своему усмотрению, не может требовать признания ни одной из соответствующих национальностей другими государствами и может быть приравнено к судам, не имеющим национальности. Конвенции предусматривает обязанности государства флага по регистрации судов и осуществлению реальной связи: обязанность каждого государства осуществлять в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом (юрисдикция – исключительное право производить суд, решать правовые вопросы и т.п.). Каждое государство в отношении судов, плавающих под его флагом, обязано принимать необходимые меры для обеспечения безопасности в море, в частности, в том, что касается конструкции, оборудования и годности судов к плаванию, комплектования, условий труда и обучения экипажей судов, пользования сигналами, поддержания связи и предупреждения столкновения. Флаг является определяющим фактором во многих юридических отношениях, в которые вступает собственник, судовладелец и капитан судна. Данные о флаге судна фигурируют и в договорных отношениях, в частности в договоре о фрахтовании. Третья сторона, с которой капитан заключает договор, должна быть уверена в полномочии капитана на заключение договора в пределах, определяемых правом флага. Все договора заключенные на борту судна, рассматриваются как заключенные в стране флага. В случае столкновения или какого-либо другого навигационного инцидента в открытом море никакое уголовное или дисциплинарное преследование против капитана или какого-либо другого лица, служащего на судне, не может быть возбуждено иначе как судебными или административными властями государства флага или того государства, гражданином которого это лицо является. Ни арест, ни задержание судна в открытом море, кроме оговоренных в международном праве конкретных случаев, не могут быть произведены даже в качестве меры расследования по распоряжению каких-либо властей, кроме государства флага. Судно, зарегистрированное в одном из реестров судов РФ, может быть временно переведено под флаг иностранного государства на основании решения федерального органа исполнительной власти в области транспорта или в области рыболовства с учетом мнения общероссийского профессионального союза работников соответствующей отрасли деятельности с приостановлением права плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Судно может быть переведено под флаг иностранного государства на срок, не превышающий двух лет, с правом последующего продления его через каждые два года, но если он предается по бербоут-чартеру, то не свыше срока действия бербоут-чартера. Для целей смены флага срок действия бербоут-чартера не может быть менее чем один год.
На какой лодке можно плавать без прав?
Экзамен в ГИМС состоит из двух этапов. Сначала потребуется пройти компьютерный тест, позволяющий подтвердить теоретические знания, после чего инспектор проверит ваши практические навыки. При успешной сдаче экзамена в 2022 году можно сразу же отнести в ГИМС документы с подтверждением профпригодности для дальнейшего оформления прав на управление моторной лодкой. Получить удостоверение можно уже через 10 дней. Теперь вы сможете управлять лодкой с любым мотором, представленным в каталоге нашего магазина. Будем рады помочь с выбором.
Маломерное судно (МС), в соответствии с новым законом, имеет длину не больше 20 метров, количество людей 12 и меньше. Государственная пошлина за регистрацию составляет 1000 рублей, при этом денежный сбор за выполнение технического осмотра не взимается, т. к. освидетельствование для таких лодок не требуется.
Термин «маломерное судно» отмечен в приказе Минтранса осенью 2002 года, но в нем упомянуты только определенные критерии для разных типов судов. Для самоходной техники силовой агрегат мощностью не более 75 л. с., а для гребного типа судна признак маломерности – грузоподъемность:
- байдарка – минимум 150 кг;
- гребная лодка надувного типа — 225 кг.
Под вышеуказанным термином были многие судна, массово применяющиеся рыбаками, туристами, к примеру, байдарки типа «Свирь.К» и «Ильмень» или прорезиненная лодка «Уфимка-22».
Если лодка, при наличии оснащения и установленного мотора (до 10 л.с.), весит не более 200 кг, то регистрировать её в органах ГИМС не нужно.
Другие правила:
- Федеральный закон 36 содержит следующее положение: не предназначены для госрегистрации шлюпки и другие плавсредства, являющиеся принадлежностями судна, а также моторные лодки, масса которых до двухсот килограмм килограммов включительно и мощность силовых агрегатов (при установке) до восьми киловатт включительно, а также парусные суда для спорта, длиной не больше 9 метров, не имеющие моторов, и на которых отсутствуют места для отдыха.
- Если лодка имеет максимальную общую массу менее двухсот килограммов и мотор меньше 10-и л.с (по закону до 8 кВт – 10,8 л.с, но многие представленные двигатели мощностью 9,9 л.с), то на основании законодательного акта нет необходимости регистрировать средство, права на управление лодкой с мотором не требуются.
- Госинспекция советует регистрировать МС, чтобы предотвратить недоразумения, если плавательное средство похитят или украдут, потому что полиция будет заниматься расследованием и поиском моторной лодки при наличии свидетельства собственности, судового билета.
| Обязательна регистрация | Запрещено регистрировать |
| надувные мотолодки, у которых грузоподъемность составляет больше 225 килограммов | шлюпка |
| гребные плавсредства, грузоподъемность которых составляет более 150 килограммов | плавательные средства, являющиеся элементом судна |
| лодки моторные мощностью более 8 кВт | спортивные модели без моторов длиной девять метров, например, байдарки |
| катера, имеющие стационарный мотор | катамаран |
Чаще всего не подходят для регистрации плавательные средства длиной меньше двадцати метров, а также другие модели. Но если грузоподъемность плавсредства до 200 кг, а мощность больше 8 кВт, то такая лодка должна пройти процедуру регистрации.
Номер маломерного судна
Для номерных знаков плавсредств малого размера в ГИМС также существуют определенного рода правила, которые необходимо выполнить владельцу. В этом вопросе, придерживаясь ранее взятого образца, конечно, проведем череду сравнений и в этой области. Раньше, например, в 2021 году регистрационный номер представлял собой совокупность семи различных знаков. Здесь использовались как цифры, так и буквы. Этот номер должен был наносится на обе стороны судна: внутреннюю и внешнюю.
Для чего это нужно? Это было необходимо для того, чтобы речная полиция могла опознать как само судно, так и его владельца. Сегодня ситуация немного изменилась. Владелец транспортного средства идентично наносит на оба борта номер, но делает это на определенном расстоянии от форштевня. Только после этого можно совершать движение маломерным суднам.
С какой мощности лодочного двигателя нужны права
Как известно, с 2012 года маломерные суда с подвесными двигателями менее 8 квт (10 л.с), не подлежат регистрации.
Согласно требованиям Кодекса торгового мореплавания РФ (или КТМ) и положениям Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ) государственной регистрации не подлежат суда массой до 200 кг. включительно, с мощностью двигателей (если они установлены) до 8 кВт включительно (это изложено в пункте 1.1 статьи 16 КВВТ и пункте 1.1. статьи 33 КТМ ).
При этом, рекомендовано при определении массы маломерного судна руководствоваться положениями ГОСТ Р ISO 8666-3:2012 «Суда малые. Основные данные».
А по данному стандарту, масса укомплектованного судна рассчитывается совместно с массой наиболее тяжелого мотора (или моторов), которые рекомендованы производителем (причем независимо от того, что судоводитель может не устанавливать мотор совсем, или к примеру, поставить мотор меньшей массы), вместе с массой установленной стационарной топливной системы, систем управления двигателем и рулевой системы.
Для начала, изучим законодательство.
С 25 мая 2012 года вступил в силу ФЗ-36 от 23.04.2012 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна».
В этом законе уточнено понятие маломерного судна:
Маломерное судно — это судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
Также в законе указано, что регистрации не подлежат суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно.
А уже в Кодексе об Административных правонарушениях уточнено понятие маломерного судна, а также указано:
Статья 11.8. Нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления
1. Управление судном (в том числе маломерным, подлежащем государственной регистрации), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания — влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей.
Что говорит нам о том, что не подлежащее регистрации маломерное судно, не только не должно регистрироваться, но также не должно проходить техосмотр и носить бортовые номера.
Есть один очень важный момент, который нужно учитывать при расчете веса своего комплекта мотор+лодка. А именно то, что ГИМС считает не фактический вес лодки с фактически установленным мотором, а так называемую укомплектованную массу лодки.
16 февраля 2024
| 19:00 | Royal Caribbean построит очередной круизный лайнер класса Oasis на французской верфи |
| 18:31 | Индия возобновила импорт российской нефти сорта «Сокол» |
| 18:06 | Утверждено Положение о строительстве и эксплуатации линий связи во внутренних морских водах РФ |
| 17:45 | Итоги недели с ПортНьюс:12-16 февраля 2024 года |
| 17:34 | Общество ABS разработало требования класса для танкеров типа LCO2 |
| 17:13 | Администрация порта Роттердам продлила соглашение с VARO на поставки альтернативных видов топлива для портового флота |
| 16:52 | В акватории порта Мурманск затонул катер «КИМ» |
| 16:34 | Количество заходов грузовых судов в порт Владивосток в 2023 году выросло на 40% |
| 16:16 | Первое судно «Пугнакс» под проводкой атомного ледокола идет по СМП, тестируя «ледовый навигатор» |
| 15:53 | Количество норвежских судов, которые могут работать во внутренних морских водах РФ, в 2024 году сокращено до 18 |
| 15:23 | Краболов проекта CCa5712LS «Капитан Хазан» вышел на заводские ходовые испытания |
| 15:18 | Завод «Красное Сормово» реализует проект по оптимизации судостроительного потока |
| 15:05 | Регистрация участников VII конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» ограничена |
| 14:59 | Проект по строительству Мурманского транспортного узла должен быть полностью завершен в декабре 2024 года |
| 14:53 | Территория порта Ванино расширится за счет земельных участков для угольного морского терминала «Порт Эльга» |
| 14:34 | Решение о выдаче разрешений иностранным судам работать в российских водах будут принимать на одну неделю быстрее |
| 14:17 | В портах Приморск, Высоцк и Выборг ужесточаются ограничения по режиму ледового плавания |
| 13:56 | В границы морского порта Оля (Астраханская область) внесены изменения |
| 13:42 | Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых |
| 13:33 | Изменения внесены в Обязательные постановления в морском порту Керчь |
| 13:18 | В Большом порту Санкт-Петербург с 1 марта устанавливаются ограничения по режиму ледового плавания |
| 12:59 | Российский зерновой союз призвал создавать зерновые хабы в странах Юго-Восточной Азии |
| 12:42 | Российский зерновой союз: Китай продолжает препятствовать импорту российского зерна в страну |
| 12:28 | Прогулочное судно с пассажирами потеряло ход в Баренцевом море |
| 12:09 | Логистические возможности России позволяют экспортировать по 7 млн тонн зерна в месяц |
| 11:54 | Буксир-ледокол «Невская Застава» в сезон 2023-24 годов выполнил 43 выхода на акваторию Невы |
| 11:32 | ГТЛК приняла от судоверфи «Эмпериум» пятый Ecobus для работы на Москве-реке |
| 11:17 | Росгранстрой проверил готовность нового участка морского пункта пропуска Мурманск в пределах перегрузочного СПГ-комплекса |
| 10:55 | Жатайский СРЗ (Якутия) выполнил программу судоремонта 2022-2023 годов на 89% |
| 10:38 | ХСЗ готов построить буксиры для компании «Морской траст» |
| 10:19 | В Приморском крае объявлено штормовое предупреждение из-за быстрого взлома льда в море |
| 10:02 | РЖД до конца года введет 114 объектов инфраструктуры для завершения II этапа модернизации Восточного полигона |
| 09:46 | Завершение дноуглубления на угольном терминале «Северная звезда» запланировано на 2024 год |
| 09:27 | Проектная документация по капремонту территории причала в порту Владивосток согласована Росрыболовством |
| 09:05 | В Севастополе возобновилось катерное сообщение между причалами Михайловской батареи и Артиллерийской бухты |
| 08:43 | Предприятие ОСК развивает новые направления судовой автоматизации и аддитивных технологий |
| 08:21 | В Каспийском море затонуло маломерное судно с 2 пассажирами и судоводителем на борту |
| 08:00 | СК России проводит проверку по непринятию мер к ремонту паромного причала в Пермском крае |
Неисправности, запрещающие эксплуатацию маломерок
Правила вождения маломерных судов по рекам, озерам и прочим водоемам предусматривают и техническое освидетельствование транспортных средств. Так, по требованиям нового регламента правил управления маломерными судами 2022 года запрещено использование водного транспорта, у которого выявлены одна или несколько нижеперечисленных неисправностей:
- сквозные пробоины корпуса;
- разгерметизация отсеков и (или) воздушных ящиков, равно как и их отсутствие;
- повреждение составных частей рулевого устройства, отсутствие конструкционных деталей, ненадежные крепления и прочие неисправности, дестабилизирующие надежную работу руля;
- отсутствие или поломка глушителя, сильная вибрация корпуса, выявление утечек топлива;
- повреждение системы управления двигателем, неисправность блокировки запуска мотора при включенном реверсе, нестабильное включение/выключение реверс-редуктора;
- отсутствие, поломка и неправильная работа сигнально-отличительных огней;
- несоответствие комплектации лодки и установленного оборудования нормам, указанным в судовом билете.
Таким образом, выход судна на воду в обход установленных запретов влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, т. е. на судоводителя и владельца плавательного средства.
Главные изменения 2022 года
В них были прописаны предыдущие правила и регламент. Это не означает, что все начинается в в 2022-ом с «чистого» листа. Многие моменты в новых правилах прописать «забыли». Так, что далеко старые скрижали можно не убирать, кое что все-таки придется брать и оттуда, пока не утрясется и не внесут правки.
Самые важные изменения затронули Реестр маломерных судов:
- Реестр официально ведется в электронном виде, как единый документ для всей России.
- Но владельцы по-прежнему будут получать на руки бумажный судовой билет маломерного судна. Правда вид теперь у него, судя по Приложению, не привычная и удобная «корочка», а простыня формата А4.
Техосмотр Лодки В Гимс 2021 Стоимость
Для начала нужно пояснить, что называют маломерным судном — это катера, лодки с моторным двигателем, длиной до 20 метров. Одновременно на транспортном средстве может находиться до 12 человек, но не все плавсредства данной категории подлежат техническому осмотру в Государственной инспекции. Процедура не нужна, если масса лодки вместе со снаряжением составляет меньше 200 кг — такие судна не регистрируют в ГИМС и не подлежат надзору. Диагностика необходима для:
- лодок личной разработки и средств, не имеющих документации от производителя;
- ТС, которые будут переправлены в другой регион или страну;
- плавсредств, которые нужно поставить на учет ГИМС;
- отремонтированных после аварии судов (серьезные поломки, замена основных деталей, например, двигатель или мотор).
Как и для автомобилей, техосмотр для лодок обязателен в плановом порядке. В случаях, когда двигатель или мотор заменен на аналогичный, обращение в Государственную инспекцию не требуется.
Ранее технический осмотр катеров и гидроциклов проводили исключительно на плаву. С 2013 года освидетельствование может быть переведено как на суше, так и воде. В первом случае инспектор оценивает состояние корпуса и силовой установки, во втором лодка проходит испытание мореходных качеств. Кроме того, сотруднику поднадзорного органа требуется изучить документы.
Сначала инспектор осматривает лодку на суше, делает несколько фото: табличка, мотор, общий план. Обязательно проверяется соответствие комплектации ТС заявленной в документах, а также необходимым требованиям. Далее маломерное судно спускают на воду, чтобы оценить ход на передней и задней передачах, СО (в случае наличия газоанализатора). Заключительный этап — составление акта технического освидетельствования.
Бумажная волокита сопровождает все виды деятельности человека, и, несомненно регистрация маломерного судна без нее произойти не может
Важно отметить, что владельцу этого вида транспорта после покупки (или заключения права собственности) не следует затягивать с визитом в ГИМС
Чтобы не возвращаться многократно к этому вопросу, сразу подготовьте документы для регистрации маломерных судов. Речь идет о:
- Заявлении на постановку судна на учет.
- Праве на маломерные суда и его двигатель (например, договор купли-продажи, дарственная, чек и топа подобное).
- Паспорте и идентификационном номере налогоплательщика (ИНН).
- Техпаспорте судна.
Список мал. Поэтому все перечисленные документы физическое лицо обязательно должно иметь при себе при регистрации маломерного судна в ГИМС.
Для юридических лиц регистрация маломерных транспортных средств так же необходима, как и для физических, однако, перечень документов в их случае будет несколько отличатся. Что же в этот список входит:
- Все реквизиты организации в письменном виде. Банковские в том числе.
- Справка, в которой содержится информация о правах на маломерные суда определенной компании. Здесь должна быть информация о наименовании двигателя, его модели и серии.
- Паспорт средства со всеми описанными деталями.
- Двигатель также должен иметь свой паспорт.
- Заявление должно быть заполнено по определенному образцу. На этом документе должна находиться печать организации-хозяйки плавательного средства.
- Доверенность на человека, который будет назначен водителем данного средства, а также приказ о назначении этого человека.
Каждое маломерное судно при выходе на воду должно иметь на борту обязательное снабжение для обеспечения безопасности плавания, утвержденное ГИМС.
Должно быть в лодке и количество спасательных жилетов по кол-ву человек находящихся на борту.
Выписка из Временных Правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным судам Российской Федерации, утвержденных приказом Главного управления ГИМС России от 28 июня 2001 года № 42.
