2019 Lexus LX 570 holds crisp lines with perfect angles
When it comes to exterior, the removal of the third row had no impact at all. The 2019 Lexus LX 570 will look better than its predecessor, however, the exterior changes are minor. The body styling still holds crisp lines with perfect angles and beautiful creases. Some of the features are looking sharp and futuristic.
The LX 570 SUV takes a bold stance with its large dimensions and the proportions are very muscular. The front end gets new spindle grille with numerous horizontal bars and satin chrome finishes. The protection down below looks polished and clean and higher up triple-beam headlight units are equipped with the LED technology. The hood of the 2019 Lexus LX 570 comes with a muscle line that runs across the whole hood. From the side, the first thing you will spot is a 20-inch alloy wheel with a five-spoke design.
The roofline looks flatter than before, and longer as well. The windows surround and door handles also get some polished metal trim. The rear part adds a roof spoiler and a split tailgate. Taillights are stretched into the rear quarter panels and are incorporated by a single horizontal strip. The roof rack is standard, just like the roof rails, which was optional features before.
Дизайн
Основная часть поверхности автомобиля отведена, как и раньше, под переднюю часть. Крышка капота осталась массивной. Это не удивительно, поскольку основная мощь внедорожника располагается как раз под капотом. Он украшается рельефом, придающий автомобилю агрессии и злобности во внешнем виде.
Весь центр передней части Лексус ЛХ 570 2019 занимает огромная решетка радиатора. Она богато отделана хромированными элементами как во внутренней части, так и во внешней. По обе стороны от нее расположены массивные фары головной оптики. Они выполнены в форме прямоугольника и могут наполняться как ксеноновыми, так и светодиодными лампами.
На обвесе переднего бампера присутствуют прорезы, которые окантовываются хромированной полосой и обеспечивают хорошую вентиляцию тормозной системы на передней оси.
Боковая часть Лексус ЛХ 570 2019 не получила такого же количества рельефных элементов. Его профиль аккуратен и лаконичен, что в очередной раз подчеркивает его принадлежность к премиальному сегменту. Наиболее ярко выделяются следующие элементы:
- ручки дверей;
- расширенные колесные арки;
- огромные стекла с хромированной полосой по периметру;
- крупные зеркала заднего вида.
Задняя часть внедорожника кардинально не поменялась. Над окном крышки багажника располагается спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Оптика выполнена в форме треугольников.
Обвес стал более крупным и выполняет роль подножки при погрузке вещей в багажное отделение. К нему прибавилось несколько полос из хрома. Выхлопная труба спрятана под днищем кузова.
Интерьер автомобиля, как и подобает представителю премиум-сегмента, отделывается самыми качественными материалами — кожей, металлами, деревом, пластиком.
Рулевое колесо для удобства водителя может быть отрегулировано сразу в 4 направлениях. Регулировка электронная. Само колесо имеет отделку кожей, его удобно держать в руках. На его спицах располагаются кнопки для управления системой мультимедиа, голосовыми вызовами и электронными помощниками.
Приборная панель представлена стандартными датчиками, которые предоставляют информацию о скорости и оборотах, а также уровне топлива и температуре двигателя. Между ними встроен дисплей бортового компьютера.
Виртуальной панели внедорожник снова не получил. Судя по отзывам владельцев предыдущих версий, это минус. Многие ждали, что технологически автомобиль станет современнее. Возможно, это изменение будет произведено в следующей генерации автомобиля.
Центральная консоль щедро снабжена различными элементами, это безусловный плюс. Основную ее часть занимает большой дисплей мультимедийной системы. Под ним встроены несколько дефлекторов для подачи воздуха в салон. Между ними располагаются часы со стильным и элегантным циферблатом. Дизайнеры посчитали, что лучше эту часть интерьера оставить без изменений. Ниже присутствует панель управления климат-климат-контролем и обогревом, выполненная в виде ряда кнопок и шайб.
Также здесь дизайнеры разместили несколько разъемов для подключения и зарядки мобильных устройств или считывания информации с флеш-карт.
Отделка салона осуществляется только натуральной кожей, деревом и алюминием.
В Лексус ЛХ 570 2019 могут быть предусмотрены как пять, так и семь посадочных мест. Кресла оснащаются следующим опциями:
- мягким наполнением;
- качественной боковой поддержкой, с которой не страшны крутые и резкие повороты;
- электрическими регулировками переднего и заднего ряда;
- системой вентиляции.
Для пассажиров второго ряда, в зависимости от комплектации, могут устанавливаться мониторы для просмотра фильмов во время поездки. Монтируются они в подголовники кресел переднего ряда.
При установке третьего ряда, его пассажиры не будут ущемлены в комфорте. Здесь располагаются два посадочных места. Они также могут обогреваться.
Багажное отделение весьма вместительное даже в том случае, если в стандартном положении находятся все три ряда кресел. При таком порядке вещей, вместимость багажника составляет 260 литров. Если сложить третий ряд, то поместится примерно в три раза больше вещей. При необходимости перевезти еще больше груза, потребуется сложить и второй ряд. В таком случае в багажный отсек поместится уже 1 530 литров вещей. Вполне неплохой показатель для путешествий семьей, состоящей из двух человек.
Передвижная малая архитектурная форма LX 570
Не такая она и малая, но и не такая большая, чтобы быть стационарной. Глядя в глаза Lexus LX 570, складывается впечатление, что его эскизы рисовались для того, чтобы машину боялись и прятались по дальним углам на всех перекрестках и парковках. Грациозный, как голландский промышленный холодильник, но правильнее будет назвать его образ убедительным. И если модель 2016 года еще как-то могла вызывать другие эмоции, кроме страха и уважения к размерам, то модель 2023-2024 модельного года напрочь лишена всякой сентиментальности. Грубый и суровый напор, радиаторная решетка, как у грузовиков Mack, только в модном Х-образном исполнении, узкие фары, колкая задняя оптика и огромный массив окрашенного металла. Вся эта красота катится на огромных 20-дюймовых десятиспицевых колесах и, конечно, жаждет бороться с бездорожьем.
Насколько искренне он хочет поплескаться в грязи, неизвестно, в его японскую душу заглянем немного позже, а пока мы ищем применение Лексусу в новом кузове, уже поступила информация о ценах и первые отзывы владельцев о новом внедорожнике. Изменения коснулись по большому счету только косметики, если не считать специальную редакцию автомобиля для нашего рынка. Теперь наши дачники смогут ездить, не разбирая дороги, не только на дорогом бензине, но и на солярке. Для стран Восточной Европы выпущена специальная версия Lexus LX 570, которую можно купить с дизельным двигателем. Внешне эту версию можно отличить только по малюсенькой родинке в виде буковки D на громадной крышке багажника. Стали известны цены и комплектации на Lexus LX 570 2023-2024 в новом кузове. Цена самой простой комплектации в Москве — 4 999 000 рублей. Богатые и нафаршированные версии немного переваливают за шесть миллионов. Если и этого будет недостаточно, стоит добавить полтора миллиона и тюнинг от ACI Invider сделают автомобиль уникальным и еще более мощным. Но настоящих ценителей оффроуд-маршрутов это едва ли остановит.
Элегантные и узнаваемые очертания Lexus lx 570 2023-2024 new
В общих контурах автомобиль остался прежним, хотя изменились многие мелочи и именно они делают модель узнаваемой. Бензиновый мотор тот же, что и на прошлой версии внедорожника. Это производительная V-образная восьмерка мощностью 367 сил и объемом 5700 кубов. Крутящий момент также остался неизменным — 530 Нм. Версия Lexus LX 570 с бензиновым мотором в стартовой комплектации стоит столько же, сколько стоит Lexus LX 570 с дизелем в базе — почти пять миллионов. Дизель немного послабее, но тяговитее бензинового мотора. При объеме в 4,5 литра мотор выдаст 272 лошадиных силы, но крутящий момент у него аж 650 Нм. К этой комплектации за отдельную плату могут прикрутить или припаять четырехзонный климат-контроль, светодиоды по кругу, систему готовых пресетов режимов движения под разные условия: Sport, Comfort, Eco, а также десять подушек безопасности и внедорожный круиз-контроль. И, конечно, круговой обзор на все четыре камеры.
За 5 449 000 рублей можно позволить себе комплектацию Премиум. В этом случае автомобиль предоставит систему безопасности Lexus Safety System+ и роскошную автоакустику Mark Levinson, которая будет изливать музыку или то, что крутят по радио из 19 динамиков. Следующие версии тоже относятся к комплектации Премиум, но обозначаются разными индексами, а отличаются только архитектурными излишествами и опциями умопомрачительного комфорта. Самая дорогая дизельная модификация будет стоить 5 354 000 рублей и будет вентилировать сиденья и позволять трогать себя за 10-дюймовый сенсорный проекционный монитор. Поскольку японцы проявили такое уважение к восточноевропейскому покупателю, то с этой дизельной версии и стоит начать знакомство с Lexus LX 570 в новом кузове.
Дизайн
Выглядит 570-й по солидному, уже присущая “фамильность” автомобилю с легкостью отличает его в сегменте.
В передней части изменили абсолютно каждую деталь, просто до неузнаваемости. Агрессивная оптика, в зауженном стиле удачно вписана в пространство между бампером и капотом, который нависает своей “нахмуренностью” и рельефностью.
Классическая х-совая решетка радиатора преобразилась, стала просто огромной, с большим количеством хрома, мощной выделяющейся окантовкой. Красуется посреди этого, фирменный знак Лексус.
Бампер встроен в решетку радиатора, от которой идет защитная хромированная накладка под моторный отсек. Боковые части разместили на себе г-образные противотуманки, расположенные в аэродинамических “прогалинах”. Края идут с заострением к низу, имитируя клыки зверя.
Боковая часть с едва выделяющимися арками колес, составляет единую ровную поверхность, без каких-либо волнистостей в профиле.
Корма располагает таким же фактурным бампером, который по краям имитирует клыки. В общем стиле, задняя часть мало чем отличается от предшественника, но иная форма задних фонарей, построенная в стилистике с передней оптикой, позволяет выделить единый образ.
Крышка багажника по-прежнему разделяет фонари и располагает массивным нависающим обтекателем сверху, над которым возвышается высокий “плавник” антенны.
Цвета
Цветовая палитра предлагается только шестью цветами, среди которых – черный, белый, серый, красный и два оттенка металлического.
Технические характеристики Лексус ЛХ 570
Все модификации нового ЛХ 570 будут полноприводными, с улучшенной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач или привычной 6-позиционной АКПП.
Российский водитель сможет купить внедорожник с двигателем одного из двух видов:
- 5,7-литровым бензиновым (383 лошадиных силы);
- 4,5-литровым дизельным (272 лошадиных силы).
Кроме того, в «начинку» автомобиля входят:
- передняя подвеска «макферсон»;
- задняя многорычажная подвеска;
- дифференциал повышенного трения «Торсен»;
- датчики давления в шинах, температуры двигателя, осадков (дождя и снега), освещения, температуры в салоне;
- антиблокировочная система с функцией стабилизации корпуса;
- адаптивный круиз-контроль;
- четырёхзонный климат-контроль;
- датчик «слепых пятен»;
- камера кругового обзора;
- подогрев рулевого колеса;
- настраиваемая по углу и высоте рулевая колонка;
- электроприводы и обогрев боковых зеркал;
- электропривод дверцы багажного отделения;
- система бесключевого доступа;
- «помощники» подъёма и спуска по наклонной поверхности, а также движения задним ходом;
- парктроник;
- шесть подушек и шторок безопасности.
Можно предположить, что автомобили, предназначенные для реализации на российском рынке, будут оснащены дополнительными опциями в соответствии с актуальными положениями законодательства — в частности, системой «Глонасс».
Внешний вид автомобиля
При первом взгляде на новинку от японского производителя становится понятно – в дизайне наблюдаются схожие с Тойотой черты. А все существенные доработки, проведённые в Лексус, были с прицелом на премиум сегмент. Сходство с ленд крузер 200 очевидно, когда смотришь на автомобиль с боку. Все остальное – оригинальные элементы кузова. Бросается в глаза оригинальная задняя оптика. Однако, ярче демонстрирует стиль нового ЛХ 570 его передняя часть. Тут и узнаваемая черта марки – решётка радиатора, переходящая в капот. И собственная оптика, чем-то напоминающая глаза японца. Фары головного света становятся шире ближе к решетке радиатора, а ближе к краю кузова сужаются. Как нынче модно, две лампы интегрированы в один блок и совмещены с поворотниками.
Технические характеристики Лексус ЛХ 570 2021 года
Модель комплектуется бензиновым силовым агрегатом производительностью 367 л.с. и объёмом 5,7 л. На старых версиях внедорожника в паре к мотору шла шестиступенчатая АКПП, но на этом авто стоит уже более современный 8-миступенчатый «автомат». Водитель может выбирать один из 4 режимов езды:
- Эко,
- Комфорт,
- Спорт С
- Спорт С+.
Причём, последний вариант позволяет подстроить мотор для максимально динамичной поездки. А динамика у автомобиля вполне приличная – несмотря на свой вес, разгоняется до сотни он всего за 7,7 с, достигая скорости 220 км/ч. Единственный не слишком радующий водителей параметр мотора – расход его топлива, достигающий даже в комбинированном режиме целых 14,4 л.
Багажное отделение можно назвать вместительным, независимо от версии авто. Правда, если выбран вариант с 8 местами, минимальный объём багажника составит всего 259 л. увеличить его можно, складывая спинки второго и третьего ряда для получения уже 1276 литров.
Максимальная вместимость багажного отсека пятиместной версии тоже равна 1,276 куб. м., зато минимальная равна 701 л.
Уровень безопасности автомобиля обеспечивается наличием неплохого набора систем для помощи водителю – контролем тяговой силы, датчиками препятствий и целым рядом других опций. О результатах краш-тестов информации нет. Однако машины из той же серии проходили тестирование на 5 звёзд из 5 возможных. И оснований предполагать, что LX570 является менее безопасным, нет.
Что под капотом
Отличия в технических характеристиках лексуса lx 570 и ленд крузера 200 – в мощности. При этом конструктивно акселераторы того и другого внедорожника схожи. Так, в Тойоте установлен вэ-образный бензиновый мотор с восемью цилиндрами. Это модель 1UR-FE объемом 4,6 литра. На каждый цилиндр – по четыре клапана. Установлен цепной привод ГРМ.
Силовой агрегат Лексуса ровно такой же. Если сравнить его движок с акселератором Тойоты, оказывается – они идентичны. Вот только одинаковые 94 миллиметровые поршни имеют разный ход. Восемьдесят три миллиметра у Ленд Крузера и сто два – у ЛХ 570. За счет этого получается разница в объеме на целый литр. За счет этого Лексус мощнее.
Теперь о характеристиках сердца Lexus LX 570 подробнее. Установленный в нем атмосферный вэ-образный восьми цилиндровый двигатель объемом более пяти тысяч кубических сантиметров разгоняет авто до 367 лошадиных сил. При крутящем моменте в пятьсот тридцать Нм внедорожник с таким двигателем разгоняется до 100 км/ч за семь с половиной секунд. В то же время, такой движок потребляет немало топлива – немногим менее пятнадцати литров на сто километров. Разгоняет двигатель автоматическая КПП на шесть передач. Плюс к этому – привод на все колеса и гидро-пневматическая подвеска, работу которой контролирует электроника. В случае необходимости она меняет дорожный просвет.
Комплектация Лексус ЛХ 570 модификации 2019 года
Последние новости о Лексус ЛХ 570 2019 указывают на такие моменты, что автомобиль будет реализовываться на территории нашего государства в нескольких вариациях:
- Premium+ — оснащена базовым комплектом опций, к которым относят:
- управление дальним светом адаптивного типа;
- четыре камеры, способные наладить движение по бездорожью;
- несколько подушек безопасности фронтального типа.
- Luxury+ — содержит в себе тот же комплекс, в том числе, помощников при передвижении, шторок безопасности и гидроусилителем руля.
- Luxury 21+ — еще более яркая и укомплектованная модель ЛХ с бензиновым двигателем на 5.7 литра, в которой появились еще и допуск к Сard Key.
- Luxury 8S+ — новая комплектация, в которую входят иммобилайзер и качественная сигнализация.
К наиболее топовым версиям относятся Black Vision и Superior, которые дополнены более мощными двигателями на 5.7 литров и 367 лошадок.
Дизайн авто
Отличия в экстерьере нового кроссовера с предыдущей, дорестайлинговой версией может заметить даже не слишком опытный автолюбитель. В первую очередь, изменения коснулись:
- решётки радиатора, отделанной хромом и напоминающей на вид песочные часы;
- суженной головной оптики, дизайн которой делает переднюю часть машины более «хищной»;
-
«противотуманок», оформленных в виде небольших бумерангов.
Рассматривая новый Лексус 570 2017 года сбоку, можно отметить и изменённое остекление, выштамповки на дверях и крупные колёсные арки, в которых помещаются диски диаметром 20–21 дюйма. А, если речь идёт о задней части модели, больше всего заметны изменившиеся габариты, очертания которых соответствуют форме головных фар. В то же время расположенные сзади фары LX 570 2016 года выполнены в стиле BMW X5. А расположенный под ними бампер смотрится солиднее и строже.
Фото Лексус ЛХ 570. Дизайн экстерьера и интерьера
В Лексус ЛХ 570 было внедрено много хромированных элементов, спереди добавлена оптика с заполнением ксенонового или галогенового характера.
Боковая часть, как показывают шпионские фотографии, менее агрессивна и рельефна, зато на ней имеются увеличенные колесные арки. Изюминкой авто стали треугольные фары и многофункциональные складывающиеся зеркала.
В интерьере LX можно отметить появление престижных материалов, в том числе, дерева и кожи. Имеется огромная консоль, заполненная огромным количеством кнопок, циферблатов и большим дисплеем для мультимедиа.
Шпионские фото ЛХ 2019 года указывают, что в салон можно вместить холодильник, а в багажное отделение легко поместиться 1 530 литров груза.
Внешность Lexus LX
Дизайнеры к оформлению внешности Лексус ЛХ 570 подошли достаточно серьезно. К большим размерам, обеспечивающим очень даже солидный вид авто, они еще добавили и некой агрессивности.
Передок авто переделкам подвергся вполне значительно. Теперь спереди внедорожник украшает массивная Х-образная радиаторная решетка, полностью совмещенная с воздухозаборником. Вся эта конструкция зарешечена горизонтальными линиями. Окантовка решетки-воздухозаборника – широкая, покрытая хромом. Внизу она формирует выступающую вперед защиту бампера.
Фары – узкие, снизу украшены стреловидными накладками. Что касается оптики, то на Lexus LX 570 используются современные светодиодные приборы.
Бампер очень массивен, но визуально он разделен на две половины, примыкающие к радиаторной решетке с воздухозаборником. По бокам бампера расположились вертикальные прорези дополнительных воздухозаборников, украшенных противотуманками достаточно сложной формы.
Внизу бампера по бокам сделана стилистическая юбка, которая отлично гармонирует с центральной защитной накладкой.
Сзади у авто тоже хватает резких линий. Задние блок фары выполнены в стреловидной форме, причем они раздельные – одна половина их располагается на крыльях, а вторая – на крышке багажника.
Чтобы обеспечить удобство погрузки грузов, по центру бампер сделан небольшим, при этом с достаточно широкой площадкой. По бокам этой площадки расположились дублирующие стоп-сигналы.
В целом, рестайлинг Лексус ЛХ 570 2016 был направлен на обеспечение еще более серьезного вида авто, чтобы показать, что владелец этого авто является человеком со статусом.
Интерьер (фото салона автомобиля)
Максимальная вместимость салона нового Lexus LX 570 (фото ниже) — восемь человек, считая водителя. Соотношение мест традиционно: 2–3–3, при этом третий ряд кресел может быть вовсе снят. При необходимости освободить дополнительное пространство для увеличения багажного отделения спинки кресел второго и третьего рядов складываются в горизонтальной плоскости в любых удобных соотношениях.
Кресла нового внедорожника (фото ниже), глубокие и удобные, обеспечат позвоночнику человека наибольший комфорт: даже в течение долгого пути по пересечённой местности водитель будет сосредоточен на управлении автомобилем, а не на собственных проблемах с поясницей или шеей. Пассажиры, в свою очередь, получат возможность наслаждаться мягкой поездкой и открывающимся из окон видом, а не попытками не выпасть из слишком узкого или плоского кресла.
Для водительского сиденья оборудован (даже в наиболее дешёвой комплектации) 12-позиционный электропривод с функцией запоминания последнего положения. Подогрев и вентиляция предусмотрены только для передних кресел или (в улучшенных модификациях) для всех восьми сидений.
На приборной панели автомобиля (фото ниже), полностью цифровой, расположены:
- четыре циферблата (масло, температура, тахометр и спидометр);
- отдельные индикаторы скорости, температуры внутри салона и режима вождения;
- сенсорное табло встроенного компьютера, на которое выводится иная информация о «здоровье» автомобиля и состоянии водителя (так называемый уровень усталости).
Центральная панель Лексус ЛХ 570 2019 года (фото ниже) оснащена 11-дюймовым полуинтегрированным сенсорным экраном медиасистемы, дающим владельцу внедорожника доступ к:
- встроенному навигатору;
- воспроизведению звуковых и видеофайлов;
- показаниям установленных датчиков;
- тонкой настройке инсталлированных систем;
- телефонной книжке;
- хранилищу SMS;
- иным предусмотренным в комплектации функциям.
Для большего комфорта задних пассажиров на спинках кресел первого и второго рядов можно за дополнительную плату установить отдельные экраны, на которых во время поездки будут транслироваться фильмы, развлекательные передачи или показания навигатора.
Центральный тоннель Lexus LX 570 (фото ниже) оборудован:
- общей нишей для зарядки мобильных устройств (USB-разъёмы и прикуриватели на 12 вольт);
- со стороны водителя — удобным рычагом переключения передач с металлическим набалдашником;
- со стороны переднего пассажира — закрытой панелью нишей для мелких предметов;
- шайбами регулировки положения кресел;
- сдвоенным подстаканником;
- удобным длинным подлокотником, общим для водителя и пассажира.
Для каждого места в салоне предусмотрена отдельная подсветка; кроме того, имеется и мягкий периферийный свет различных оттенков.
Внешний вид и конструктивные особенности
Дизайн модели Lexus LX 570 немного напоминает автомобили LX 470, которые он заменил в 2007-м году. Сохранив большинство плюсов своего предшественника, внедорожник получил немало новых преимуществ. Так, большая часть элементов кузова осталась в том же фирменном стиле бренда, однако изменения сделали внешний вид машины более современным и агрессивным:
- немного изменились радиаторная решётка и расположенные по её бокам фары;
- повысилась аэродинамичность задней части;
- колёсные арки стали заметнее, придавая внедорожнику дополнительную монументальность;
- дверца багажного отделении и внушительные блоки задних фар подчёркивают размеры автомобиля;
- хромированные вставки создают выгодный контраст для номерного знака и оптики.
Продолжая обзор, стоит отметить несколько обновлений экстерьера транспортного средства. Так, в 2010-м году оно получило новый бампер. А в 2012-м году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг (примерно в это же время обновилась большая часть других серий Lexus, включая RX и LS), получив ещё более современную радиаторную решётку, обновлённую оптику и бамперы.
Рис. 2. Дизайн модели 2012-го года.
Изменения Лексус 570 в 2015-м году стали ещё заметнее. Полностью обновлённый интерьер сопровождался усовершенствованной формой крыши и светодиодами во всех фарах. Важным изменением стало и увеличение длины внедорожника на 50 мм, хотя на экстерьер эта особенность не повлияла.
Рис. 3. Внедорожник 2016-го модельного года.
Тормоза
Довольно много нареканий звучит в адрес тормозной системы. Владельцев не устраивает низкая эффективность тормозов и их невысокая долговечность. В итоге, обладатели ЛХ прибегают к модернизации – устанавливают более мощные суппорта, тормозные диски и колодки.
Б/у набор из суппортов, дисков и колодок Брембо обойдется в сумму около 200 000 рублей, а новенький Cartech доступен за 400 000 рублей. Для сравнения, передний оригинальный тормозной диск продается за 14 000 рублей, а колодки – за 11 000 рублей. Таким образом, комплект оригинальных штатных дисков и колодок на переднюю ось потянет из кошелька около 40 000 рублей.
Еще один недостаток – закисание суппортов и подклинивание поршней (1-3 тыс. рублей за ремкомплект).
LX 570, 2012-2015 г.в.
С рестайлингом 2015 года тормозную систему модернизировали – увеличили в размере суппорта, тормозные диски и колодки.
Маленькие недостатки большой машины
О недостатках внедорожника Lexus lx 570 2023-2024 new
Если уж быть до конца честным, то это не минус. Это необходимость, обусловленная законами физики и термодинамики. Lexus LX 570 — невероятно прожорливый по современным меркам. Как опция, может быть даже предложен дополнительный топливный бак. Компания мотивирует это тем, что печется о странниках, которые собираются пересекать континенты на новом 570-м. На самом деле все банальнее. Лексус лопает столько, что базовый 93-х литровый топливный бак высохнет уже на 350-м километре пути. Какой там трансконтинентальный рейд, до ближайшей заправки дотянуть бы. Поэтому внимательные менеджеры предлагают прикрутить к кузову дополнительно 140-литровую бочку. Но при этом придется лишиться третьего ряда сидений. Вот тебе и люксовый внедорожник с цистерной вместо дополнительных посадок. Между прочим, его восьмиместность также была отмечена, как безусловное преимущество и уникальное предложение в своем классе.
Скорее всего, не одну ночь инженеры провели в дебатах что все-таки лучше — облегчить конструкцию автомобиля и уменьшить расход топлива, или же оставить неразрезной задний джиперский мост, раму и прочие тяжелые внедорожные аксессуары. Как видим, внедорожный подход пока побеждает и в новой редакции 2023-2024 года остались все узлы, необходимые для копошения в грязи. На прошлые версии устанавливали даже газобаллонное оборудование, но оно тоже занимает море места и весит немало. Даже если его установить, тогда в миниатюрном танкодроме багажника будет очень мало места и вся прелесть огромного объема улетучивается вместе с запахом солярки или бензина.
Интерьер Lexus LX
Салон обновили тоже. При этом он остался таким же богатым и высокотехнологичным. Отделка – только дорогостоящая кожа и дерево. Сиденья обладают большим количеством регулировок во всех направлениях, куча всякого оснащения, обеспечивающего комфортабельность.
Приборная доска – цифровая, но с вполне классическим расположением датчиков. Имеются два больших круглых датчика, показывающих скорость и обороты мотора, по бокам у них установлены более мелкие датчики. Центр доски отведен под солидный по размерам дисплей бортового компьютера с функцией проекции части данных на лобовое стекло.
Верх консоли украшает 12,3-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Под ним расположились дефлекторы, между которыми установлены аналоговые часы.
Ниже – блоки управления аудиосистемой и 4-зонной климатической системой, хотя управление ими возможно и при помощи сенсорного дисплея, и мультифункции руля.
Далее уже идет высокий центральный тоннель, с расположенными на нем селектором КПП, управлением приводом и еще другими функциями. Основное же место на тоннеле занимает широкий подлокотник, скрывающий в себе значительный по размерам вещевой бокс.
Не думать о белом слоне
Ощущение и правда почти «легковое»: слово «кокпит» произносить не стоит, просто все нужное под руками – пространство вокруг водителя насыщенное, использовано почти по максимуму. Разве что когда начинаешь тыкать пальцем в центральный экран, поначалу кажется, что это не тачскрин, а просто экран индикации, дисплей. Ни навигацию через него поправить, ни температуру выставить. И уже начинаешь расстраиваться: такой большой – и нефункциональный, что ж зря столько места пропадает? Да и разрешение видали получше, и графику. Но потом правая рука оказывается на подлокотнике, в ладонь словно сама ложится продолговатая кнопка-джойстик Remote Touch на центральном тоннеле, и на экране «оживает» курсор. Есть контакт!
Но это все впечатления в статике. Потому что когда заработает 5,7-литровый 367-сильный V8 и Lexus LX 570 тронется с места, ощущаешь себя уже не за рулем дорогого седана, а погонщиком, сидящим на спине слона. Кстати, о слоне. Есть такая легенда. Когда индийский раджа хотел наказать какую-то из своих провинций, он посылал её жителям в дар белого слона. И это был не царский подарок, а наказание, смертный приговор. Потому что слона надо было кормить, а аппетит у слона был такой, что вся провинция вскоре разорялась. Lexus LX 570 тоже в каком-то смысле может стать для своего владельца таким слоном – правда, мой был черным. На его приборном щитке значилась цифра 27,5 литров расхода рекомендованного производителем АИ-95 на 100 км пробега, доставшаяся мне в наследство от прежнего водителя. И несмотря на все мои старания, на максимальное использование эко-режима, за время тест-драйва удалось уменьшить эту цифру всего на единицу – до 26,5 литров. Что ж, по крайней мере, стало понятно, зачем этот бензиновый LX 570 помимо основного 93-литрового оборудуют дополнительным 45-литровым топливным баком.