Fesco и saksham group договорились о развитии морских перевозок между индией и россией

Другие новости

FESCO за первый год работы каботажной линии Санкт-Петербург — Калининград перевезла почти 16 тыс. TEU

7 фев 2024

FESCO за первый год работы каботажной линии Санкт-Петербург — Калининград перевезла почти 16 тыс. TEU

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») за первый год работы каботажной линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) перевезла между Санкт-Петербургом и Калининградом 15,9 тысяч TEU.

FESCO, Минтранс Татарстана и УК «Альянс» договорились о развитии контейнерного терминала на базе Свияжского логистического центра

5 фев 2024

FESCO, Минтранс Татарстана и УК «Альянс» договорились о развитии контейнерного терминала на базе Свияжского логистического центра

Транспортная группа FESCO («FESCO»), Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, а также Управляющая компания «Альянс» договорились о совместном развитии тылового контейнерного терминала в индустриальном парке «Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр» (СММЛЦ).

FESCO организовала первую интермодальную отправку контейнеров со станции Фаниполь Минской области в Шанхай

31 янв 2024

FESCO организовала первую интермодальную отправку контейнеров со станции Фаниполь Минской области в Шанхай

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») впервые организовала отправку контейнерного поезда со станции Фаниполь (Минская область, Республика Беларусь) в рамках интермодальной перевозки в Шанхай через порт Санкт-Петербург.

FESCO поставила второе судно на линию между Новороссийском и портами Индии

29 янв 2024

FESCO поставила второе судно на линию между Новороссийском и портами Индии

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») поставила второе судно для работы на регулярной линии FESCO Indian Line West (FIL-W), связывающей индийские порты Мундра и Нава-Шева с Новороссийском по маршруту через Суэцкий канал.

Морские контейнерные перевозки FESCO между Китаем и Владивостоком выросли на 7% в 2023 году

26 янв 2024

Морские контейнерные перевозки FESCO между Китаем и Владивостоком выросли на 7% в 2023 году

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») по итогам 2023 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, на 7% в сравнении с 2022 годом — до 218 тысяч TEU.

7 000-й поезд FESCO Moscow Shuttle отправился из Владивостока в Москву

23 янв 2024

7 000-й поезд FESCO Moscow Shuttle отправился из Владивостока в Москву

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») отправила 7 000-й контейнерный поезд из Владивостока в Москву железнодорожным сервисом FESCO Moscow Shuttle (FMS). Общий объем перевезенных грузов с момента запуска FMS в 2009 году составляет 925 тысяч TEU.

Все новости

Про новых акционеров FESCO

«Как известно, пакет TPG был приобретен Михаилом Рабиновичем. После этой сделки остальные миноритарные акционеры компании увидели для себя возможность выхода из капитала FESCO, и в итоге всем удалось договориться. К числу акционеров, вошедших в капитал, отношусь и я.

У нас с Михаилом есть совместные бизнесы (в большинстве совместных бизнесов Северилов выступает младшим партнером Рабиновича. — РБК), но у каждого из нас есть собственные деловые интересы, в отношении же FESCO они совпадают.

Переговоры по вхождению в эту компанию проходили в июне— июле прошлого года. Мы договаривались с разными акционерами. В частности, насколько я знаю, Михаил подписал соглашение с TPG в июле. TPG имел корпоративное соглашение с «Суммой» и Магомедовым, и те условия, которые были в нем прописаны, предполагали длинный процесс. TPG должен была сначала предложить выкупить свою долю Магомедову, что и было сделано, но он не воспользовался этим правом. А сама сделка была заключена позже, в ноябре 2020 года.

Мы закрыли сделку с Марком Гарбером осенью. Она прошла достаточно быстро и комфортно, готовилась британскими юристами и соответствует всем нормам международного права.

Условия сделки с господином Гарбером полностью закрыты соглашением о конфиденциальности. Но на интересующий всех вопрос могу ответить следующее — цену акций мы определяли исходя из рыночных условий с учетом долга компании, и она устраивала обе стороны (на момент сделки 23,8% FESCO на Московской бирже стоили 6,5 млрд руб. — РБК). Соответственно, цена была справедливой для всех сторон (Гарбер это утверждение не комментирует. — РБК).

Про законность сделок

После появления в начале октября 2020 года информации, что GHP Group Гарбера продала 23,8% FESCO новому инвестору (тогда покупатель не был назван), Магомедов назвал эту сделку незаконной. «Продавцы прекрасно осведомлены обо всех обстоятельствах своего владения, о том, что эта сделка является недействительной, так как нарушает те коммерческие договоренности, которые имелись между сторонами, и это, несомненно, будет предметом юридического разбирательства», — пояснил Магомедов в интервью «Новой газете». Он также обвинил и TPG в нарушении юридических обязательств перед ним, «о чем и продавцу, и покупателю хорошо известно».

Гарбер в ответ на это заявил РБК, что с пониманием относится к позиции Магомедова. «Но тем не менее оставляю за собой право принимать решения, исходя из тех обстоятельств и фактов, которые ему могут быть и неизвестны», — сказал он. Глава московского филиала TPG Дмитрий Швец не стал это комментировать.

16 февраля 2024

FESCO ведет переговоры о налаживании поставок между РФ и странами Латинской Америки

FESCO ведет переговоры о налаживании поставок между РФ и странами Латинской Америки

Транспортная группа FESCO ведет переговоры с ретейлерами о налаживании поставок между РФ и странами Латинской Америки, в первую очередь — бананов из Эквадора в российские порты на Балтике. Об этом рассказал председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов на встрече с журналистами во время Транспортной недели‒2022 в Москве.

По его словам, проект возобновления транспортного сообщения со странами Латинской Америки возник после ухода Maersk и других крупных перевозчиков. «Сейчас мы ведем переговоры с нашими партнерами — ретейлерами, которые заинтересованы в восстановлении утраченных маршрутов, речь прежде всего о доставке бананов из Эквадора, а также другой сельхозпродукции из стран Латинской Америки. На данный момент сложно говорить о конкретных объемах предполагаемых перевозок. В российской части маршрута обсуждаются заходы в порты Усть-Луга и Бронка», — сказал Андрей Северилов.

По его мнению, ключевой проблемой, как и на маршруте Deep Sea из КНР в РФ, может стать отсутствие крупнотоннажного флота. «В рамках инвестпрограммы компании на 2023 год мы планируем приобрести суда более, чем в два раза большей вместимости, чем есть у нас сегодня, — до 6‒7 тыс. TEU», — пояснил глава совета директоров FESCO.

Как сообщалось ранее, на фоне санкций ЕС товарооборот Санкт-Петербурга со странами Латинской Америки и Карибского бассейна может удвоиться в 2022 году и составить около $5 млрд. Такие данные приводил первый заместитель председателя комитета по внешним связям Санкт‑Петербурга Сергей Марков. В 2021 году совокупный товарооборот с этими странами составил $2,128 млрд.

Транспортная группа FESCO — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежат Владивостокский морской торговый порт, железнодорожные операторы «Трансгарант», «Дальрефтранс», оператор фитинговых платформ «Русская тройка». FESCO оперирует сухими терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске и Томске. В управлении группы находится более 100 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 10 тыс. единиц. Флот включает 22 транспортных судна, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

Транспортная группа FESCO ведет переговоры с ретейлерами о налаживании поставок между РФ и странами Латинской Америки, в первую очередь — бананов из Эквадора в российские порты на Балтике. Об этом рассказал председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов на встрече с журналистами во время Транспортной недели‒2022 в Москве.

По его словам, проект возобновления транспортного сообщения со странами Латинской Америки возник после ухода Maersk и других крупных перевозчиков. «Сейчас мы ведем переговоры с нашими партнерами — ретейлерами, которые заинтересованы в восстановлении утраченных маршрутов, речь прежде всего о доставке бананов из Эквадора, а также другой сельхозпродукции из стран Латинской Америки. На данный момент сложно говорить о конкретных объемах предполагаемых перевозок. В российской части маршрута обсуждаются заходы в порты Усть-Луга и Бронка», — сказал Андрей Северилов.

По его мнению, ключевой проблемой, как и на маршруте Deep Sea из КНР в РФ, может стать отсутствие крупнотоннажного флота. «В рамках инвестпрограммы компании на 2023 год мы планируем приобрести суда более, чем в два раза большей вместимости, чем есть у нас сегодня, — до 6‒7 тыс. TEU», — пояснил глава совета директоров FESCO.

Как сообщалось ранее, на фоне санкций ЕС товарооборот Санкт-Петербурга со странами Латинской Америки и Карибского бассейна может удвоиться в 2022 году и составить около $5 млрд. Такие данные приводил первый заместитель председателя комитета по внешним связям Санкт‑Петербурга Сергей Марков. В 2021 году совокупный товарооборот с этими странами составил $2,128 млрд.

Транспортная группа FESCO — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежат Владивостокский морской торговый порт, железнодорожные операторы «Трансгарант», «Дальрефтранс», оператор фитинговых платформ «Русская тройка». FESCO оперирует сухими терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске и Томске. В управлении группы находится более 100 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 10 тыс. единиц. Флот включает 22 транспортных судна, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

Про бывших партнеров Зиявудина Магомедова

TPG Capital и компания Марка Гарбера стали партнерами Магомедова в FESCO в 2012 году. Но, как утверждает Северилов, в период управления компанией Магомедов разошелся во взглядах с партнерами, «которые безрезультатно ожидали от него определенных показателей доходности».

«Вопреки мнению Шагава Гаджиева и позиции Магомедова произошедшие в 2020 году изменения в корпоративной структуре группы (смена акционеров. — РБК) не были результатом корпоративного конфликта. Налицо простая и понятная ситуация, когда его бывшие партнеры захотели покинуть бизнес, который, как они считали, управляется неправильно. Всему рынку еще с 2019 года было известно о переговорах TPG с Магомедовым о продаже ему их пакета по комфортной цене.

Не договорившись, они стали искать покупателя на свои доли в FESCO. Но группа фактически находилась в предбанкротном cостоянии из-за высокой долговой нагрузки. Пятилетний кредитный договор предполагал, что в середине 2021 года и начале 2022-го она должна была заплатить больше, чем могла. Ни один из акционеров не был готов ее дофинансировать, поэтому компании грозило банкротство».

Зиявудин Магомедов (справа) (Фото: Вячеслав Прокофьев / ТАСС)

Первый зампред ВТБ Юрий Соловьев в марте 2020 года заявил в интервью РБК, что до начала кризиса, вызванного пандемией, FESCO была в хорошем состоянии. «Сейчас будем оценивать состояние компании, потому что перевозки, в том числе контейнерные, будут под давлением, увидим, как это повлияет на экономические и финансовые метрики компании», — отметил он.

Версия про рейдерский захват

28 сентября 2020 года Магомедов обвинил членов совета директоров FESCO, в том числе его председателя Лейлу Маммедзаде и Марка Гарбера, в участии в рейдерском захвате группы. По его словам, Маммедзаде в начале сентября собрала экстренное заседание совета, на котором было принято решение о досрочном прекращении полномочий президента FESCO Максима Сахарова, вместо которого был назначен некто Аркадий Коростелев «без всякого конкурса и обсуждения, которые предусмотрены корпоративными процедурами».

Бизнесмен указал, что это произошло перед годовым собранием акционеров 30 сентября, которое члены совета пытались сорвать, чтобы якобы помочь «третьим лицам в рейдерском захвате компании у текущих акционеров». Собрание в итоге не состоялось, как сообщила FESCO, из-за отсутствия кворума, поскольку представители Магомедова не подали необходимые бюллетени. 15 июня бывший член совета директоров FESCO Шагав Гаджиев, представлявший в нем интересы Магомедова, отказался от комментариев. РБК направил запрос адвокату Магомедова.

15 февраля 2024